全國咨詢熱線：15821173308
|
| 分辨率 | 5000 |
| 品牌 | 鷹衡 |
| 貨號 | 202309211412 |
| 用途 | 稱重 |
| 電源電壓 | 220v |
| 型號 | SCS-120噸 |
| 規(guī)格 | 可定制 |
| 測量精度 | III |
| 重量 | 100T |
| 測量范圍 | 0.4-200T |
| 加工定制 | 是 |
| 外形尺寸 | 3.0*10m |
| 保修期 | 伍年 |
| 是否進口 | 否 |
長沙地磅。長沙120噸地磅批發(fā)
鷹衡（原上海衡器總廠-淮安分廠)是專業(yè)生產(chǎn)廠家，所有產(chǎn)品全國統(tǒng)一價格，全國聯(lián)保！免費上門安裝0.5~200噸大小汽車衡。有專業(yè)的維修隊伍，如果確定電話解決不了的問題 ，浙江滬-皖魯豫范圍內(nèi)能保證24小時內(nèi)到現(xiàn)場維修，在其它地區(qū)，能保證48小時內(nèi)到現(xiàn)場。
一、汽車衡 (秤體）的選擇：
1 汽車衡磅體：由面板、端面板、U型梁組成，面板是在汽車過磅時的直接重力作用接觸面，端面板起封閉磅體的作用是眾所周知。
2 在汽車過磅時，大部份的作用力都是通過面板直接傳輸?shù)蕉嗣姘迳希芏嗳撕鲆曀淖饔谩?
3 在買汽車衡是只問面板的厚度，在實際檢修案例中，多數(shù)汽車衡磅體變形直接原因就是端面板太簿。
4 很多不法廠商為節(jié)省材料在端面板用料上做文章。問清楚汽車衡廠家U型梁采用的是Q235碳素鋼板還是代鋼板，絕大多數(shù)的廠家都是選用的Q235鋼板。
二、汽車衡 (秤體）的焊接：
U型梁結(jié)構(gòu)汽車衡，焊接均采用滿焊，相較糟鋼結(jié)構(gòu)汽車衡點焊的更牢固，焊縫采用超聲波探傷檢查，并且下道工序必須對上道工序進行檢查，確保產(chǎn)品質(zhì)量用戶可得到放心的質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。焊后秤體模塊整體拋丸。消除焊接內(nèi)應(yīng)力，去除氧化皮，檢查焊縫質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題及時補焊提高產(chǎn)品質(zhì)量。
三、汽車衡（秤體）的尺寸選擇：
1 汽車衡的尺寸是選型的關(guān)鍵，汽車衡噸位并不是實要因素，確定要100噸汽車衡時，首先還要確定自已過磅的車長和寬，大了浪費，小了用不了。
2 是實際測量一下。不確定時可以設(shè)定一個范圍，通常前四后八的車型，選9米汽車衡，半掛車為16米，具體的可以咨詢廠商。
3確定好尺寸了，下面就要開始找相應(yīng)的廠家詢價。
汽車衡規(guī)格：產(chǎn)品型號 SCS-30 SCS-50 SCS-60 SCS-80 SCS-100 SCS-120 SCS-150 SCS-200
分度值 10 20 20 20 20 20 50 100
傳感器容量 10 20 30 30 30 30 40 40
電子汽車衡汽車衡臺面規(guī)格(m)
2×4m 3×6m 3×10m 3×18m 3.2×15m 3.2×21m 3.4×18m
2.5×5m 3×7m 3×14m 3×20m 3.2×16m 3.4×14m 3.4×20m
2.5×6m 3×8m 3×15m 3×21m 3.2×18m 3.4×15m 3.4×21m
2.5×7m 3×9m 3×16m 3.2×14m 3.2×20m 3.4×16m 3.4×24m
鷹衡安裝及售后服務(wù)：
稱體提供5年內(nèi)保修（自然災(zāi)害，人為破壞除外）終身維護。全天候遠程技術(shù)幫助; 24小時內(nèi)技術(shù)工程師現(xiàn)場排除故障。
售前：客戶需求 + 完善的稱重方案 = 買的省心！
售中： 的部件 + 造工 + 完善的服務(wù) = 買的放心！
售后：專業(yè)的維修服務(wù)隊伍 + 完善的售后服務(wù) = 用的安心!
本公司有著幾十年的生產(chǎn)經(jīng)驗,專業(yè)的銷售人員,專業(yè)的技術(shù)工程師,所售產(chǎn)品實行信息跟蹤服務(wù).，各個地區(qū)我們都有專人負責，確保您的售后服務(wù)，全國免費送貨、安裝、調(diào)試,上門修理各類服務(wù)。
免費服務(wù)范圍： 1所售產(chǎn)品十二個月保修,終身維護服務(wù)！ 2免費送貨上門、安裝、調(diào)試 3免費咨詢服務(wù)! 全國各地區(qū)我們通過本公司專線車輛送貨并上門安裝指導，我們各地有專屬售后服務(wù)人員,在24小時之內(nèi)幫您解決問題，多年的生產(chǎn)銷售經(jīng)驗,讓我們的產(chǎn)品更值得客戶信賴!誠信經(jīng)營,品質(zhì)至上!
長沙地磅。長沙120噸地磅批發(fā)
|
|
|
|
|
